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专家公布虎门大桥涡振原因:水马是涡振诱因,大桥结构安全

日期:2020-05-12

专家发布虎门大桥涡振原因!水马是涡振诱因!大桥结构安全

今天,交通发布微博音讯,据专家剖析,在虎门大桥涡振事情中,水马是涡振诱因,但虎门大桥结构安全,相关抑振办法正在研讨施行中。

专家发布虎门大桥涡振原因

据悉,5月5日下午,虎门大桥悬索桥桥面发作显着振荡,桥面振幅过大影响行车舒适性和交通安全,随后双向全封闭,当晚再次发作反常颤动。

虎门大桥水域于5月5日19时开端封航。5月7日16时30分开端,虎门大桥通航水域康复通航。

6日正午,大桥仍肉眼可见细微的颤动。中交公路规划设计院教授级高工、事务总监、闻名桥梁专家吴明远表明,虎门大桥这样的大型悬索桥,分量很大,应该在1.5万吨以上,像这么大的一个桥,若发作涡振,需求满足的时刻停息。从5日到6日正午,经过了约20个小时,颤动现象根本停息了下来。

广东省地震局布设在虎门大桥上的强轰动监测体系完好记载到此次振荡事情中大桥加速度值的改动状况。该局随后敏捷安排职业相关单位收拾强轰动监测体系观测数据,从加速度、位移和结构频谱三个方面,展开大桥地震安全与健康状况剖析评价。

观测数据显现,从5日13时开端,大桥箱梁竖向加速度和位移监测数据呈现较为显着的改动,到达日常振荡幅值约2-6倍,竖向位移最大到达44.61厘米,至当天19时后振荡显着减小;从加速度功率谱的改动状况看,大桥箱梁结构首要自振频率在事情前后未发作显着改动,事情过程中振荡能量首要集中于0.362赫兹(Hz)。开始剖析结果表明,大桥箱梁主体结构在此次振荡事情中未受到显着影响。